四年夺得6次信用评价第一名

他们靠什么站在了大张高铁建设的“制高点”

来源:本站原创 作者:丁明明  时间:2019-08-28 【字体:

日前,十二局四公司大(同)张(家口)高铁项目部获得2019年上半年铁路信用评价第一名,成为全线6个标段中唯一的“六连冠”单位。从2016年开工到2019年收尾,该公司大张高铁项目部就与“第一”结下了不解之缘。他们靠什么赢在了起跑线上,又为什么能持之以恒“战力”不减?

 “亮剑”慵懒塑造项目“争气团”

作为大张高铁项目部团队带头人,韦昌学深知打赢胜仗首在“战心”的道理,他没有直接强调安全质量和进度效益指标,而是从打造团队战斗力入手,将士气作为团队干事创业的源动力。

“早会、晚会和作息巡查让工地变成了大军营。” 项目部总工程师钟飙说,军事化管理模式让团队所有成员始终保持着高昂的斗志。为了鼓舞士气,韦昌学团队向慵懒散“宣战”,他们将任务分解到个人,定期汇总工作成果,自上而下建立业绩榜,激发全员斗志。

长期的业绩激励让韦昌学团队形成了事事争第一的传统。2015年11月,大张高铁开工前夕,地处晋西北的大同已是北风呼啸,冰天雪地。为了给来年大干创造条件,韦昌学亲自带队,把家安在现场,建设拌和站。“老韦穿着军大衣,带领团队吃着盒饭跑现场,在冰碴子中建立了全线第一座现代化拌和站。”时至今日,钟飚还记忆犹新。

别人能干好的事,我为什么干不好?在韦昌学的带领下,大张高铁建设团队形成了安全质量、进度效益全面争先的团队导向。他们将多劳多得、价值决定薪酬的理念贯穿到团队中,一大批80、90后走上了技术和管理岗位,成为团队的中坚力量。

“在这样一支有荣誉感的集体,任何成功都是必然的。”2014年入职的大张高铁技术主管李生成这样说服老岳父,与对象一起加入韦昌学团队。

“亮剑”缺陷打造高铁“金牌子”

“高铁是中国的‘金牌子’,建设高铁就是要打造百年工程。”韦昌学说,从规范抓起,凡是不合格全部推倒再来。近乎苛刻的内部质量管控要求让质量缺陷成为不可触碰的“高压线”。

“每完成一道工序,必须先过技术主管审核关。”工区经理成宝利介绍说,现场按照工序链条建立起质量管理责任体系,一旦发现质量缺陷,链条上的每个管理者和技术人员都要承担责任。同时,他们将规范作为技术和管理人员上岗的第一道关卡,实行岗前考试制度,不合格者坚决不予任用。

蜂窝麻面是长期困扰混凝土浇筑的质量通病,在全长34公里的大张高铁实体工程中,桥梁工程就占到80%以上,混凝土浇筑直接关系到桥梁品质。在浇筑前,韦昌学带领团队一遍又一遍地试浇筑,结合当地气温、湿度确定混凝土配比、振捣时间、模板装配、脱模剂用量。“一次不行再试,直到浇筑后看不到麻面为止。”成宝利说,对质量的苛求让团队对质量缺陷始终如临大敌,培养了对质量管控的敏锐感。

一次路基压实施工结束后,工区总工程师余继民刚踏上路基就感觉不对,他的脑海中立即闪现出路基压实度肯定有问题! 在他的坚持下,现场重新进行了碾压施工,最后测得密实度达到了标准。

“填充土水分合不合适抓一把就心里有底了,混凝土密不密实敲一敲就能听出来……”对于质量管控,项目团队成员个个脱口而出。

“亮剑”低效跑出管理“加速度”

多年的摸爬滚打让韦昌学总结出了一条经验:没有亏损的项目,只有低效的管理。在保证质量的基础上,团队将快干作为施工的终极目标。

韦昌学常说,快的背后是资源的高效配置,只有围绕施工主线调动项目全部管理要素,才能达到以快制胜的目标。他们按照施工环节建立起流水线施工生产模式,一切围绕施工工序配置人、机、物、设备,建立体系化施工管理格局。

他们把保障现场施工摆在了核心位置:保证每个工点人员配齐配足、混凝土拌和站不间断生产、钢材预制加工连供不辍、物资运输专线专行。所有的配套设施、材料、设备达到了满负荷运载,不间断运营。施工人员状态必须定时上报,窝工、磨洋工现象基本绝迹。

在韦昌学的工地,你总能看到这样的场景:混凝土罐车连续灌注、钢筋笼不间断供应,现场技术交底和测量放样迅速跟进。在大干高潮期,现场技术人员和施工队伍轮班倒,人停机不停,一日三餐全部送到工地,现场始终处于快干状态。

长期精准、高效运转让抬高了韦昌学团队的整体效率,实现了安全质量管理的长期稳定运转,成为名副其实的“拿奖专业户”。


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